Bardzo dobrze. Dopisałem się do grupy. ;-)

sprintek napisał:

www.facebook.com/mobilna.lesnica

Było miło, ale właśnie się akcja skompromitowała w moich oczach poprzez posiadanie w "Lubię to" oszołomów z Akcja Park Szczytnicki. To jakby ktoś nie wiedział, to grupa osób próbująca zablokować budowę mostu wschodniego podsuwając takie pomysły jak badanie mostu w tunelu aerodynamicznym czy podnosząc zagrożenie terrorystyczne związane z budową mostu. Ciekawe, jakby takie akcje zrobić przeciwko Osi Inkubacji... Buspas na Legnickiej jeszcze zniosłem, frustrata Tomiego ledwo ledwo, natomiast poparcie Akcji Park Szczytnicki, że strona wcale nie ma na celu walki o lepszą komunikację mieszkańców Leśnicy, a wybicie się na fali antysamochodowego i antymiejskiego lobby.

sprintek napisał:

Muszę Ciebie Tolek zmartwić, ale to nie ja, lecz drugi administrator dodał tą akcję do "ulubionych".

whatever, to nie miało być personalnie do Ciebie, tylko do "strony", którą Ty reklamowałeś. Mam nadzieję, że nie wziąłeś tego zbyt osobiście, ale kiedyś mieszkałem na Sępolnie i jak widzę tego typu akcje, to mimo odległości krew mi się gotuje

sprintek napisał:

Stronę usunąłem z "ulubionych", ponieważ po prostu tematycznie nie pasuje do mojej strony.

Tylko to miałem na myśli.
Generalnie chodzi o to, że spodobała mi się inicjatywa strony jako skoncentrowana na problemach nas jako mieszkańców Leśnicy. Nawet jeżdżąc samochodem zależy mi na sprawnej komunikacji do Leśnicy, bo nie da się ukryć, że gdy jeździły do nas tramwaje, to korków aż takich nie było. Natomiast moja żona przesiadła się do samochodu dopiero po wprowadzeniu 710. Dlatego sprawna komunikacja ważna jest dla nas wszystkich.
Natomiast, moim skromnym zdaniem, czego ja (osobiście, bo to przecież Wasza strona) oczekiwałbym od inicjatywy skoncentrowanej głównie na Leśnicy, to walki o udogodnienia dla naszej części miasta. Bo to ją wyróżnia od wszystkich innych akcji ogólnomiejskich, typu chcemy buspasów, chcemy dróg rowerowych. Moim zdaniem ciekawym rozwiązaniem (poruszanym chyba przez TUMW) byłoby wprowadzenie linii ekspresowej z Leśnicy do placu Jana Pawła, ale z dosłownie kilkoma przystankami. Taka linia mogłaby jechać przez Maślice i należałoby jej umożliwić włączenie się pod prąd przez Maślicką w Królewiecką/Pilczycką (a nie tak jak teraz autobusy stoją w korkach między domkami) Dalej mógłby dojeżdżać przez Popowicką do JPII, gdzie nie ma korków i nawet buspas na Legnickiej nie byłby potrzebny (a buspasu na Legnickiej nie popieram, bo mam wrażenie, że akcja ma na celu wepchnięcie buspasu na Legnicką nie tylko na czas remontu, a nie będzie to potrzebne po przywróceniu ruchu tramwajowego)

Poza tym, moje pytanie, czy Twoja / Wasza akcja chce się tylko ograniczyć do walki o "zakaz przesiadek", czy także walczyć o normalną komunikację na przyszłość, jak np. wzbudzany przez tramwaj przejazd przez skrzyżówanie z AOW, parking w Leśnicy, aby mieszkańcy np. Marszowic mogli dojechać do Leśnicy autem i dalej pojechac KZ, linia kolejowa na Świebodzki (obecnie chcąc dojechać pociągiem do centrum/rynku musisz się przesiąść na Głównym, co powoduje, że autem jednak szybciej.)

Ot cała sprawa na z akcją park szczytnicki zrobiła na mnie wcześniej opisane wrażenie,

że strona wcale nie ma na celu walki o lepszą komunikację mieszkańców Leśnicy, a wybicie się na fali antysamochodowego i antymiejskiego lobby.

A szkoda by było, bo o całe miasto walczy wielu, a o nas tylko Wy. Przykład, na polecanym przez Was blogu Tomi dostał wręcz ataku furii, gdy miasto stwierdziło, że może zamiast kolejki na Psie Pole podstawi szynobusy do Leśnicy. To jest przykład stawiania swojej dzielnicy w centrum świata. Analogicznie, my powinniśmy krzyknąć, że to jest dobry pomysł, a nie przyklasnąć, bo znowu ktoś jeździ po Dutkiewiczu.

Reasumując, podziwiam i gratuluję chęci walki o nasze interesy. Mam nadzieje, że pójdzie to w dobrym kierunku.

Panie Jurku
Wielkimi krokami zbliża sie termin uruchomienia pierwszej linii Tplus ( na poczatek  1/2 T plus ) z tej okazji chciałbym spytać Pana jako radnego  jaki jest sens uruchamiania lini z nowymi tramwajami dwukierunkowymi w relacji Stadion Olimpijski -Pilczyce. Taką linię (obie petle umożliwiają zawracanie) z powodzeniem mogą obsługiwać  już jeżdżące po Wrocławiu tramwaje trzyczłnowe PROTRAMU (obecnie jezdżące do Leśnicy). Pewnie tańsze , mniej wrażliwe na stan torowiska i rozwijające taką samą prędkość - jest to jednak najmniej ważny argument ponieważ tramwaje i tak będą jeździć w tempie najwolniejszego). Jedynym wytłumaczeniem jest możliwość wydłużenia trasy do nowobudowanego przystanku kolejowo-tramwajowego przy stadionie ale tutaj należy chyba dobudować dodatkowe zwrotnice umożliwiające zmianę toru(??). Dodatkowym pytaniem jest dlaczego tramwaje PLUS będą kończyć bieg przd nowobudowanym (za dziesiątki milinów zł) przystankiem przy stadionie (następny przystanek to kąpielisko Glinianki).
Uczestnicy imprez na stadionie i gliniankach 1 lub 2 przystanki pokonają z tzw. buta lub poczekają na przesiadkę w kierunku Lesnicy?
Dla uzmysłowienia skali absurdu może poda Pan jeszcze cenę zakupu nowego tramwaju PLUS i tramwaju PROTRAM.
W tym miejscu przypomnę także o wnioskach Rady Osiedla na spotkaniach z przedstawicielami Urzędu Miasta w 2009r , na których był Pan także obecny , o zwiększeniu liczby linii tramwajowych do Leśnicy po zakończeniu prac inwestycyjnych. Może jest najwyższy czas upomnieć  się o poprawę komunikacji.

wystarczy pogooglać. moje obliczenia są takie dość ogólne, ale i tak wynika że skodzine dwukierunkowce są prawie 3x droższe...
cena skody: 28 skód kosztowało 216mln zł, co wychodzi 7.720.000 zł na tramwaj
cena protramu: 12 prortramów, z czego 8 trzyczłonowych i 4 dwuwagonowe kosztowalo 33.911.120,00 zł, co daje średnio 2.825.926 zł per tramwaj

Ostatnio edytowany przez tolek_88 (2011-06-22 13:12:01)

Panie Jerzy, ilość tramwajów, jakie mogą poruszać się po torowisku zależy tylko i wyłącznie od rozmieszczenia stacji zasilania, i jeśli będą one w stanie zapewnić odpowiednią moc dla trakcji, to tramwaj mógłby kursować do leśnicy nawet co minutę. Według mnie głównym problemem Leśnicy jest nie mały takt linii autobusowych i tramwajowych, ale nieprzewidywalność przyjazdu i odjazdu autobusu czy tramwaju. Korki autobusowe usunąć trudno, ale ustalenie priorytetu dla tramwajów to kwestia kilku podpisów i chęci...

^^ Ponad 2x droższe te denne skody. Plus potrzeba przebudowy wielu miejsc.
Mam nadzieję, że jest jakiś sąd ostateczny i gdzieś poza tym światem jakaś Sprawiedliwość dosięgnie tego, kto podjął tak kosztowne i bezsensowne decyzje o rodzaju taboru i infrastruktury na niektórych liniach...